У слуханнях ўдзельнічалі дэпутаты Дзяржаўнай Думы, члены Савета Федэрацыі, прадстаўнікі профільных міністэрстваў і ведамстваў, кіраўнікі марскіх партоў, стывідорных і іншых кампаній.


Адкрываючы парламенцкія слуханні, старшыня Камітэта Валеры Драганаў паведаміў, што на сустрэчы фракцыі "Адзіная Расія" з Прэзідэнтам РФ У.Пуціным ліпеня 1. абмяркоўваўся, у тым ліку пытанне аб расійскіх партах і іх ролі ў развіцці эканомікі краіны. "Прэзідэнт падтрымаў лінію фракцыі, што ў прыярытэце наступных восеньскай і вясновай сесій заканадаўства прама ці ўскосна якое адносіцца да развіцця транспартнай інфраструктуры, асабліва на судьбаностных кірунках, тое, што мы называем" варотамі краіны ", было ўнесена ў Думу і прынята", - заявіў Валеры Драганаў. Паводле слоў дэпутата, развіццё партовых і партовага зон мае сур'ёзнае горада- і сістэмаўтваральныя значэнне, перадае прэс-служба Дзярждумы.
Па словах генеральнага дырэктара ФГУП "Росморпорт" Юрыя Парфёнава, па стане на чэрвень 2006 года, на балансавая ўлік ФГУП прынята ад адміністрацый марскіх партоў 1682 аб'екта нерухомасці, агульнай балансавага коштам 12135000000. Рублёў і рухомую маёмасць агульнай балансавага коштам 1850000000. Рублёў . Але, як адзначыў Ю.Парфенов, да цяперашняга часу склад маёмасцi, якая падлягае замацаванню на праве гаспадарчага вядзення, у поўным аб'ёме не вызначаны.
З шкадаваннем Юрый Парфёнаў адзначыў, што да гэтага часу не распрацаваны і не зацверджаныя тыпавы дагавор арэнды, методыка разліковых арэндных і кампенсацыйных плацяжоў за якое здаецца ў арэнду ФГУП маёмасць. У выніку федэральны бюджэт і "Росморпорт" недаатрымліваюць сотні мільёнаў рублёў, неабходных для падтрымання бяспечнай эксплуатацыі гідратэхнічных збудаванняў.
Любы порт - кропка міжведамаснага ўзаемадзеяння. У партах сутыкаюцца інтарэсы саміх партавікоў, Мінтранса, Мінсельгаса, памежнай і мытнай службаў. Ад ступені іх узаемадзеяння залежыць выразнасць працы порта.

Менавіта таму Мінтранс Расіі прапануе з мэтай павышэння эфектыўнасці міжведамаснага ўзаемадзеяння стварыць Міжведамасную камісію па пытаннях дзяржаўнага рэгулявання дзейнасці партоў і ўзнавіць Міжведамасную камісію РФ па пытаннях рэалізацыі патрабаванняў Міжнароднай марской арганізацыі.
Удзельнікамі слуханняў адзначалася, што развіццё партоў стрымлівае недасканаласць нарматыўна-прававой базы. Так адсутнічаюць прававыя акты, якія ўстанаўліваюць парадак утварэння, будаўніцтва, адкрыцця, функцыянавання, рэканструкцыі, закрыцця, ліквідацыі марскіх партоў, вызначэння межаў іх тэрыторый і акваторый. Гэтую праблему павінен вырашыць закон "Аб марскіх партах", чаканы ад Урада РФ, як паведаміў Валерый Драганаў, у бліжэйшы час.
Па словах Валерыя Драганова, парадку 30 адсоткаў замежных марскіх партоў займаюцца перавалкай нашых расійскіх грузаў. Гэта звязана і з тым, што ўжо цяпер партовыя зборы, што спаганяюцца дзяржавай, перавышаюць зборы нашых марскіх суседзяў. Акрамя гэтага, да іх пераваг ставіцца і тое, што яны працуюць ва ўмовах свабодных эканамічных зон.

А гэта свабоднае абарачэнне тавараў і паслуг ўнутры порта, памяншэнне тэрмінаў вяртання ПДВ экспарцёрамі, льготнае падаткаабкладанне і г.д. Менавіта таму так важна як мага хутчэй распрацаваць і прыняць закон аб стварэнні і функцыянаванні міжнародных партовых адмысловых эканамічных зон.
Вялікі блок пытанняў, якія непасрэдна аказваюць уплыў на развіццё партовых комплексаў - гэта стварэнне і развіццё партовай і партовага інфраструктуры. На думку ўдзельнікаў слуханняў, актыўную ролю ў гэтым развіцці павінна згуляць дзяржаўна-прыватнае партнёрства з сур'ёзнымі гарантыямі прыватным інвестарам.
Па выніках слуханняў будуць распрацаваны і накіраваны канкрэтныя рэкамендацыі Ураду РФ.